די גירבאַקס איז ווי דער "מאַרך" פון אַ מאַשין, סמאַרטלי יבעררוק צווישן גירז צו העלפן די מאַשין גיין פאַסטער אָדער שפּאָרן אויף ברענוואַרג. אָן עס, אונדזער קאַרס וואָלט נישט קענען צו "יבעררוק גירז" צו פֿאַרבעסערן עפעקטיווקייַט ווי דארף.
1. דרוק ווינקל
צו האַלטן אַ קאָנסיסטענט מאַכט רעזולטאַט, די קראַפט (F) דאַרף צו בלייבן קעסיידערדיק. ווען דער דרוק ווינקל (α) איז כייטאַנד, די נאָרמאַל קראַפט (Fn) אַקטינג אויף די צאָן ייבערפלאַך מוזן אויך העכערונג. דעם פאַרגרעסערן ימפּרוווז די פּעך און מעשינג פאָרסעס אויף די צאָן ייבערפלאַך, אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט רייַבונג פאָרסעס, וואָס דערנאָך ווייבריישאַן און ראַש לעוועלס. טראָץ דעם טעות אין די גאַנג צענטער דיסטאַנסע וואָס האט נישט ימפּאַקטינג די גענוי באַשטעלונג פון ינוואַלוט צאָן פּראָופיילז, קיין ווערייישאַן אין דעם דיסטאַנסע ז פּעריאָדיש אָלטעריישאַנז אין די אַרבעט דרוק ווינקל.
2. צופאַל
בעשאַס מאַסע טראַנסמיסיע, די גאַנג ציין דערפאַרונג וועריינג דיגריז פון דיפאָרמיישאַן. דעריבער, ביי באַשטעלונג און דיסינגיידזשמאַנט, אַ באַשטעלונג שטופּ איז ינדוסט צוזאמען די באַשטעלונג שורה, ריזאַלטינג אין טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן און ראַש דור.
3. גיר אַקקוראַסי
די ראַש מדרגה פון גירז איז באטייטיק ימפּאַקטיד דורך זייער פּינטלעכקייַט. דעריבער, די ערשטיק סטראַטעגיע פֿאַר מיטאַגייטינג גאַנג מאָטאָר ראַש איז צו פֿאַרבעסערן גאַנג פּינטלעכקייַט. פרווון צו רעדוצירן ראַש אין גירז מיט נידעריק אַקיעראַסי זענען יניפעקטיוו. צווישן די יחיד ערראָרס, די צוויי מערסט באַטייַטיק סיבות זענען די צאָן פּעך (באַזע אָדער פּעריפעראַל) און די צאָן פאָרעם.
4. גיר פּאַראַמעטערס און סטראַקטשעראַל
קאַנפיגיעריישאַן גאַנג פּאַראַמעטערס ענקאַמפּאַס די דיאַמעטער פון די גאַנג, די ברייט פון די ציין און די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די צאָן ליידיק.
1
פּאָסטן צייט: מאי 15-2024