די גירבאַקס איז ווי דער "מוח" פון אַן אויטאָ, וואָס טוישט קלוג צווישן גירס צו העלפֿן דעם אויטאָ גיין שנעלער אָדער שפּאָרן אויף ברענשטאָף. אָן דעם, וואָלטן אונדזערע אויטאָס נישט געקענט "טוישן גירס" צו פֿאַרבעסערן עפֿעקטיווקייט ווי נויטיק.
1. דרוק ווינקל
כדי צו האַלטן אַ קאָנסיסטענטע מאַכט אַרויסגאַבע, דאַרף די קראַפט (F) בלייבן קאָנסטאַנט. ווען דער דרוק ווינקל (α) ווערט העכער, מוז די נאָרמאַלע קראַפט (Fn) וואָס אַקט אויף דער צאָן ייבערפלאַך אויך העכער ווערן. די פאַרגרעסערונג פֿאַרשטאַרקט די פּיטש און מעשינג כוחות אויף דער צאָן ייבערפלאַך, צוזאַמען מיט רייבונג כוחות, וואָס דערנאָך העכערט ווייבריישאַן און ראַש לעוועלס. כאָטש דער גאַנג צענטער דיסטאַנס טעות האָט נישט קיין השפּעה אויף די פּינקטלעכע באַשטעלונג פון ינוואָלוט צאָן פּראָופיילז, יעדע וועריאַציע אין דעם דיסטאַנס פאַראורזאַכט פּעריאָדישע ענדערונגען אין דעם אַרבעט דרוק ווינקל.
2. צופאַל
בעת לאַסט טראַנסמיסיע, דערפאַרן די גאַנג ציין פארשידענע גראַדן פון דעפאָרמאַציע. דערפֿאַר, ביים איינגאַנג און אָפּגאַנג, ווערט אַן איינגאַנג אימפּולס אינדוצירט צוזאמען דער איינגאַנג ליניע, וואָס רעזולטירט אין טאָרסיאָנאַל ווייבריישאַן און ראַש דזשענעריישאַן.
3. גאַנג אַקיעראַסי
דער ראַש לעוועל פון גירז ווערט באַדייטנד באַאיינפלוסט דורך זייער פּינקטלעכקייט. דעריבער, די הויפּט סטראַטעגיע פֿאַר פֿאַרמינדערן גיר מאָטאָר ראַש איז צו פֿאַרבעסערן גיר פּינקטלעכקייט. פּרוּוון צו רעדוצירן ראַש אין גירז מיט נידעריק פּינקטלעכקייט זענען נישט עפעקטיוו. צווישן די יחיד טעותים, די צוויי מערסט באַטייַטיקע סיבות זענען די צאָן פּיטש (באַזע אָדער פּעריפעראַל) און די צאָן פאָרעם.
4. גאַנג פּאַראַמעטערס און סטרוקטוראַל
קאָנפיגוראַציע גאַנג פּאַראַמעטערס אַרייַננעמען דעם דיאַמעטער פון די גאַנג, די ברייט פון די ציין, און די סטראַקטשעראַל פּלאַן פון די צאָן ליידיק.
1
פּאָסט צייט: 15טן מײַ 2024